2015 年型クライスラー 200 のロア コントロール アームの故障は、通常、段差を乗り越えるカタカタという音、ステアリング ホイールのわずかなふらつき、またはフロント タイヤの片端の摩耗帯によって通知されます。修理工場で下部コントロール アームを 1 つ交換すると、通常、工賃と高品質の交換部品を含めて 874 ドルから 942 ドルの費用がかかります。下部コントロール アームは、ホイール ハブと車のサブフレーム間の耐荷重リンクです。ブッシュやボールジョイントが摩耗すると、ブレーキ時、加速時、コーナリング時にホイールがずれてしまいます。

簡単な答えが必要な場合は、アームにひどい遊びがある場合は車の運転を中止し、最も安価な部品ではなく OE 標準の交換用アームを注文し、取り付け後にホイールのアライメントを計画してください。以下のセクションでは、故障の特定方法、修理にかかる費用、および 2015 クライスラー 200 用のコントロール アームを購入する際に注意すべき点について説明します。

2015 クライスラー 200 のコントロール アームは何をしますか?

2015 クライスラー 200 では、各前輪はフロント サスペンション アームとも呼ばれる下部コントロール アームによって支えられています。ステアリング ナックルをフロント サブフレームに接続し、タイヤの接地面を路面と直角に保ちながらホイールを上下に動かすことができます。

各アームには 2 つの取り付けポイントがあります。外側端にはボール ジョイント、内側端にはゴムまたは油圧ブッシュがあります。ボールジョイントがステアリングの動きを制御し、ブッシュが路面からの振動を吸収します。いずれかのコンポーネントに遊びが生じると、フロント サスペンション全体のジオメトリが変化します。タイヤの角度が変化し、ステアリングの反応が鈍くなり、アームで吸収すべき衝撃がシャーシに伝わり始めます。

コントロールアームの故障の主な症状

以下の症状は、単純な調整の問題ではなく、ロア コントロール アームの摩耗を示しています。

• 窪地や駐車場の段差を走行するときにカタカタ音やパチパチ音がする：ブッシュまたはボールジョイントの損傷。
• ハンドルが曖昧になったり、急ブレーキをかけたときに片側に引っ張られたりする場合: アームの動きによってトーの角度が変わります。
• タイヤの内側エッジが不均一または急激に摩耗する場合: コントロール アームによりホイールが傾く可能性があります。
• 時速 45 ～ 70 マイル付近で現れるフロントエンドの振動: コントロール アームの緩みがホイール バランスとブレーキに影響を与えます。
• 深いポットホールに衝突した後のステアリングホイールのセンターのずれ: 曲がったアームにより、アライメント設定が仕様から外れてしまいます。

ロアコントロールアームが摩耗する理由

2015 クライスラー 200 のフロントドライブ レイアウトと比較的重い構造により、両方の下部コントロール アームに絶え間なくストレスがかかるため、60,000 ～ 100,000 マイルを走行すると摩耗が一般的になります。

• 道路の塩分や湿気はブッシュケースとボールジョイントブーツを攻撃します。
• エンジンと排気ガスからの熱により、ゴムブッシュコンパウンドが乾燥します。
• ポットホール、スピードバンプ、縁石からの繰り返しの負荷により、ブッシュに亀裂が入ったり、スチールアームが曲がったりします。
• 柔らかいブッシュを備えたアフターマーケット部品は、OE仕様のゴムよりもはるかに早く摩耗します。

ロワーアーム自体が壊れることはほとんどありません。ゴムブッシュが最初に故障します。ブッシュが破れるとアームが横に動き、車輪が前後にシャッフルできるようになります。これにより、カタカタという異音が発生したり、タイヤが不規則に摩耗したりすることがあります。ボール ジョイントの摩耗も同様に深刻な場合があります。ボール ジョイントが故障するとホイールが外側に傾き、極端な場合にはホイールがナックルから外れる可能性があります。

いくら支払う予定ですか?

業界の価格データに基づくと、独立系ショップでは、2015 年型クライスラー 200 のコントロール アームの交換費用は通常 874 ドルから 942 ドルかかります。人件費だけでも通常 146 ドルから 215 ドルかかります。残りは部品自体であり、価格は大きく異なります。純正のディーラーアームの価格は 400 ドルから 700 ドルですが、よくできた OE 標準のアフターマーケットアームは通常 150 ドルから 350 ドルの間です。

ディーラーは工場のオリジナル部品を使用し、より多くの作業時間を予約するため、多くの場合、より多くの料金を請求します。高品質のアフターマーケットアームを使用する独立系ショップは、多くの場合、より安価で作業を完了できますが、見積価格にホイールアライメントが含まれているかどうかを確認する必要があります。別途調整すると 80 ドルから 120 ドル追加されます。

2015 クライスラー 200 に適したコントロール アームの選択

ほとんどのオーナーにとって、オリジナルの形状に合わせて構築されている限り、OE 標準のアフターマーケット コントロール アームが価格と寿命の最も賢いバランスになります。

適切な OE 標準アームを見つけるには、次の詳細を確認してください。アームはオリジナルと同じ厚さのスチールを使用する必要があり、ボール ジョイントは事前に取り付けられているか、OE ボール ジョイント用に設計されている必要があり、ブッシュは工場公差に一致している必要があります。 2年/10万kmの保証を提供するメーカーも強力なシグナルです。たとえば、 Tianyuのカーコントロールアーム OE 規格に従って製造され、疲労テストが行われ、その保証の対象となります。この層の部品を選択すると、安価な交換を繰り返すことに伴うダウンタイムが回避されます。

段階的な交換の概要

シングルアームの作業時間は 2 ～ 3 時間、私道で手工具を使って作業する場合は半日を予定してください。始める前に、包括的なコントロール アーム交換ガイドを読んで、2015 Chrysler 200 のトルク値と正確な手順を理解してください。

1. 車を持ち上げて、フロントサブフレームをジャッキスタンドで支えます。
2. 前輪とエンジン下のスプラッシュシールドを取り外します。
3. ステアリングナックルからスウェイバーリンクとロアボールジョイントを外します。
4. コントロールアームをサブフレームに固定しているボルトを緩めて取り外します。
5. アームをスライドさせて外し、新しい部品と元の部品を比較します。
6. 新しいアームを取り付け、すべての留め具を工場出荷時のトルク仕様で締めます。
7. ボールジョイントとスウェイバーリンクを再接続します。損傷したハードウェアを交換します。
8. 車を下ろしてホイールアライメントを調整します。

悪いコントロールアームでも運転できますか?

ロアコントロールアームに明らかな遊びがある場合は、修理工場まで短時間の距離を超えて運転しないでください。ブッシュの破れだけで車が走行できなくなることはありませんが、負荷がかかるとホイールのアライメントが変化し、タイヤが不均一に摩耗し始めます。ボール ジョイントの磨耗はより緊急です。ボール スタッドが分離すると、ホイールが外側に潰れ、ステアリング コントロールが失われます。 「カタカタ」という大きな音が聞こえ、ステアリングが緩んでいると感じた場合は、事故を避けるために車を牽引してください。

よくある質問

2015 クライスラー 200 コントロール アームの交換に関してオーナーからよく寄せられる質問は次のとおりです。

2015 クライスラー 200 コントロール アームの寿命はどれくらいですか?

ほとんどのオリジナルのコントロール アームは 60,000 ～ 100,000 マイル持続します。塩分が多く付着した道路がある寒冷地域では、50,000 マイル近くでゴムブッシュが破損する可能性があります。摩耗を早期に発見するために、オイル交換のたびにブッシュを検査してください。

両方のコントロールアームを同時に交換する必要がありますか?

両面が同じ摩耗を示している場合は、はいです。反対側が仕様の範囲内であれば、1 回の交換が可能です。すでに同じ診断に対して料金を支払っている場合は、両方を一度に交換すると手間が省けますが、必須ではありません。

コントロールアーム交換後にホイールアライメントは必要ですか?

はい。ボルトの位置に印を付けていても、アームを取り外したり取り付けたりすると、トーとキャンバーの設定が変わります。アライメントを怠るとタイヤの摩耗が急速に進み、ステアリングが片側に寄ってしまう可能性があります。

コントロールアームが悪いとブレーキに影響が出ることはありますか?

できる。コントロールアームが摩耗すると、ブレーキ時に前輪が移動し、引っ張られる感覚が生じ、停止距離が長くなります。ひどい場合には、ホイールハブが安定していないため、ブレーキペダルが脈動することがあります。