仕様
| パラメータ | 詳細 |
| タイプ | インナータイロッドエンド、アウタータイロッドエンド |
| ネジサイズ（アジャスター） | 車両固有 (例: M12x1.25、M14x1.5) |
| スタッドテーパー | ステアリングナックルに合わせて機械加工 (例: 7°) |
| 材質（ハウジング） | 鍛造鋼または打ち抜き鋼 |
| 材質（スタッド） | 熱処理合金鋼 |
| シール/ブーツ | 関節を保護する一体型のゴムまたはポリウレタンブーツ |
| アタッチメント | ねじ付きスリーブ (外側) またはボールソケット (内側) |
| 調整機能 | はい、トーアライメントを設定するため |
| 負荷の種類 | 主にステアリング力による軸方向(押す/引く) |
アプリケーション
タイロッドエンドは、乗用車、トラック、SUV、商用車など、ステアリングシステムを備えたほぼすべての車両に使用されています。これらは、ラックアンドピニオン ステアリング システム (各側で内側と外側のタイロッド エンドが使用される) と再循環ボール ステアリング システム (通常、外側のタイロッド エンドに接続されたセンター リンクを使用する) の両方に統合されています。
それらのアプリケーションはステアリングリンケージに厳密に焦点を当てています。衝撃や環境への悪影響に耐えるために、より強力な素材とより堅牢なブーツが必要なオフロード トラックなど、より過酷な使用にさらされる車両には、パフォーマンス バージョンとヘビーデューティ バージョンが用意されています。また、適切なステアリング ジオメトリを維持するために延長された長さのタイ ロッドが必要になる場合があるため、車両をリフトする際の一般的なアップグレードでもあります。
利点
- ステアリングの精度にとって重要: ホイールがステアリング入力にどれだけ正確に追従するかに直接影響します。
- アライメント調整機能： ネジ付き設計により、整備士は車両のトー角を簡単に設定および修正できます。
- 統合された保護: 密閉されたブーツは潤滑剤の侵入と汚染物質の侵入を効果的に保ち、長寿命を促進します。
- 堅牢な構造: 一定のステアリング力とサスペンションの動きに対応できるように設計されています。
- 安全コンポーネント: 車両の安全な運転のためには、信頼性の高いタイロッドエンドが不可欠です。
- 車両専用設計: モデルに正確にフィットし、正しいステアリングジオメトリを維持するように設計されています。
材質と構造
アウター タイロッド エンドのハウジングは通常、鍛造または打ち抜き加工されたスチール製の本体です。内部では、硬化鋼のボール スタッドがポリマーまたは焼結金属のベアリング ソケットに取り付けられており、グリースがあらかじめ充填されています。スタッドには精密加工されたテーパーシャンクがあり、ステアリングナックルの対応する穴にフィットし、城郭付きナットとコッターピンで固定されています。
ハウジングの他端には、ねじ付きチューブ (外側端用) またはソケット/アイレット (内側端用) が付いています。大きくて柔軟なゴムまたは熱可塑性プラスチックのブーツがハウジング上に圧着またはクランプされ、ボール スタッドのインターフェースを密閉します。内側のタイロッド エンドは、多くの場合、ステアリング ラックに直接取り付けられるソケットに似た、内部設計が異なりますが、基本的なピボット機能は同じです。
