仕様
| コンポーネント/パラメータ | 一般的な詳細 |
| システムタイプ | 完全にアクティブな油圧、油圧作動による適応ダンピング |
| 流体の種類 | 特殊作動油 (LHM、ペントシンなど) |
| 使用圧力 | 150 ～ 250 Bar (2175 ～ 3625 PSI) |
| 範囲の上昇/下降 | 角あたり最大 100mm (4 インチ)、調整可能 |
| 応答時間 | ほぼ瞬時（減衰は数ミリ秒、高さは数秒） |
| 主要コンポーネント | 油圧ストラット/ショック、高圧ポンプ、アキュムレータ球、ハイトセンサー、コントロールバルブブロック、ECU |
| 消費電力 | 重要です。堅牢な電気システムが必要 (ピーク 40 ～ 80A) |
| 車両の統合 | 専用の取り付けポイント、ハードライン、配線が必要 |
アプリケーション
油圧サスペンション部品は、最高の乗り心地とセルフレベリング機能が最優先される、特定の歴史的なシトロエンやメルセデス・ベンツのモデルなどのハイエンドの高級セダンで最も有名に使用されています。現在、この技術はパフォーマンス車両、特にローライダー文化のアフターマーケット「油圧」シーンに適用されており、主な用途はショーやダンス競技用の劇的な制御可能な高さ調整です。
ショーカー以外にも、パフォーマンス指向のアクティブ油圧システムは、F1 やハイエンド スーパーカーなどのモータースポーツで使用され、アクティブな空力制御と完璧なシャーシ姿勢を提供します。商業用途には、重機の配備時に自動負荷平準化が必要な緊急車両 (救急車) や多用途トラックが含まれます。オフロード愛好家にとって、堅牢な油圧リフト システムは、オンデマンドで大規模な地上高を提供できます。
利点
- 卓越した乗り心地とコントロール: 車体のロールを最小限に抑えながら乗員を衝突から積極的に隔離し、「浮いている」感覚を提供しながらも制御された感覚を提供します。
- 瞬時の高さ調整: クリアランス、空気力学、またはスタイリングのために車高を急速に変更でき、多くの場合エア システムよりも優れたスピードとパワーが得られます。
- 自動負荷平準化: 乗客や荷物の積載量に関係なく、一定の車高とヘッドライトの照準を維持し、安全性と快適性を向上させます。
- アクティブなロールおよびピッチ制御: コーナリング、ブレーキング、加速時のボディの動きに積極的に反応し、よりフラットで安定したハンドリングを実現します。
- 高い耐荷重: 油圧シリンダーは非常に大きな重量を支えることができるため、大型車両や牽引用途に適しています。
- 過酷な条件下での耐久性: 一部のエア サスペンション コンポーネントと比較して、極端な温度による性能低下の影響を受けにくい。
材質と構造
システムの中核は油圧ストラットまたはショックで、従来のダンパーに似ていますが、シリンダー内で作動する油圧ピストンが含まれています。このユニットは、精密機械加工された内部構造と、高圧と一定の動きに耐えるように設計された特殊なシールを備えた高張力鋼で作られています。このシステムは電気式またはエンジン駆動の油圧ポンプによって駆動され、アキュムレータに蓄えられた流体を加圧します。アキュムレータはダイヤフラムで区切られた球体で、一方の側にガス（窒素）、もう一方の側に作動油があり、クッションを提供し、システム圧力を維持します。
各コーナーにある高さセンサーはデータを電子制御ユニット (ECU) に送り、電子制御ユニット (ECU) は電気油圧バルブに各ストラットへの、または各ストラットからの流体の方向を指示します。ネットワーク全体には耐久性を高めるために強化された編組ステンレス鋼ラインが使用されています。液体自体は重要なコンポーネントであり、泡立ちを防ぎ、温度全体にわたって粘度を維持し、内部コンポーネントを腐食から保護するように配合されています。
